近日，國家商務部網站對冷鏈物流發展中央財政支持省市評審結果進行了公示。該公示顯示，為了推動冷鏈物流市場的發展、提高冷鏈運輸效率，包括山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏在內的全國十個省市將獲得數億元的中央財政資金支持。

　那么，這是否代表著冷藏車的“春天”已經到來呢？

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　冷藏車需求不均 中央政策尚不明確

　程力冷藏車程經理發現，在被選中的這十個省市中，多個地區均為冷鏈物流發展緩慢的區域市場。受運輸成本、運營成本、用車成本等多個因素影響，目前國內仍有多個地區以公路常溫運輸為主。這樣一來，無法保證食材的新鮮度，也大大增加了貨物的損壞幾率。

    “受冷鏈物流運費、成本等多方面因素的影響，國內的冷鏈物流市場發展不均，導致冷藏車市場需求也呈現出一邊倒的現象。目前，冷藏車需求較大的市場基本是臨海地區，如山東、大連等沿海城市，因為有大量的海鮮運輸需求，而西部地區的需求則相對較少。”南京依維柯東南商務中心負責人胡曉云分析說道。

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　　為了改善部分區域冷鏈物流市場發展遲緩的現狀，國家將通過財政資金支持的方式，來推動全國十個省市冷鏈物流市場的發展。

　　對此，胡曉云表示：“目前來看，相關的具體細節還沒有明確，廠家也沒有接收到任何通知及明文規定，具體財政補貼多少、力度大小、受益人群、資金到位時間等還是未知數，相關規范還有待落實。”

　　商丘格林柯爾冷藏汽車有限公司北京銷售公司總經理李偉和重慶宏圖重型汽車銷售公司負責人也同樣認為，盡管國家商務部官方網站已經發布了相關公示，但相關細節、標準及程序等還沒有具體的規定和明確的說法，有待進一步落實。

　　中央財政支持被看好 冷藏車市場規模或進一步擴大

　　6lengcangche冷鏈網最新了解到，目前，重慶、銀川、四川及青海等多地政府都已發布中央財政支持冷鏈物流發展項目的公示，并明確項目資金將重點支持冷鏈物流信息化體系建設、推廣應用冷鏈物流標準、夯實基礎設施建設、加強技能培訓等四方面，用2年時間推動冷藏冷凍類農產品、食品冷鏈快速發展，并推動解決冷鏈物流發展“最先一公里”、“最后一公里”和“斷鏈”等問題。其中，重慶、銀川等地明確要求冷鏈流通率提高30%，冷鏈運輸率提高10%，流通環節損耗率下降20%。而青海則要求，經過示范帶動，力爭用2年時間推動全省冷鏈流通率提高到15%、冷鏈運輸率提高到20%、冷鏈環節損耗率下降到20%。

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　　那么，在國家財政支持逐步落實以后，冷藏車的需求量會快速增長嗎？

　　胡曉云給出了肯定的答案。“目前，冷藏車市場的發展，受限于車輛改裝成本高、運營成本居高不下、專業性強等多個因素。不過，一旦有了財政補貼支持，且相關推廣細則落實、執行到位之后，冷鏈物流市場就會有明顯改善，并且能推動獲得財政支持的十個省市及周邊地區冷藏車市場的快速發展。廠家、經銷商及物流企業也會更好地利用這些利好政策。”

　　他表示，隨著人均收入水平上升、生活節奏加快以及消費者健康安全意識的提高，消費升級會不斷推動冷凍、冷藏等新鮮食品需求的不斷上漲，因此，冷鏈產品和物流運輸的需求會越來越大，這樣一來，冷藏車的需求量也將隨之進一步擴大。
      

　　對于冷藏車市場未來的發展趨勢，一位不愿具名的河北輕卡經銷商負責人也持看好態度。“相對往年，今年冷藏車市場相對有所好轉，需求也在增加。雖然具體的國家財政補貼及相關政策目前還不明確，不過我認為，一旦政策落實，對冷藏車市場絕對是一項利好，并且有望帶動用車需求的不斷增加。”