東風(fēng)國(guó)五12方壓縮分類(lèi)運(yùn)輸車(chē)生產(chǎn)廠家地址解決垃圾分類(lèi)難

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如何破解政策落地難題？

東風(fēng)多利卡D9系列壓縮式垃圾車(chē)是東風(fēng)公司多利卡系列車(chē)型中的旗艦產(chǎn)品，

駕駛室采用D9系列專(zhuān)用外觀，一條粗壯的鍍鉻條貫穿整個(gè)中網(wǎng)，中間一個(gè)經(jīng)典的雙飛燕大微標(biāo)，

辨識(shí)度度。駕駛室內(nèi)標(biāo)配原廠冷暖空調(diào)、電動(dòng)玻璃、中控門(mén)鎖、方向助力、離合助力，配置豐富，

實(shí)用性強(qiáng)。動(dòng)力方面，采用了中美合資的康明斯系列高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出180馬力，

配合國(guó)內(nèi)知名的法士特8檔變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁。10噸加強(qiáng)型后橋，10.00R20鋼絲輪胎，承載能力出色。

斷氣剎制動(dòng)、ABS防抱死系統(tǒng)，安全性能大幅度提升。

“2011年，上海選擇100個(gè)試點(diǎn)小區(qū)，3個(gè)月后，多數(shù)小區(qū)居民垃圾分類(lèi)參與率達(dá)到50%。

但一年之后再去調(diào)查，參與率降到了20%甚至更低。”上海市綠化市容局環(huán)衛(wèi)處處長(zhǎng)徐志平說(shuō)，

如何形成長(zhǎng)效機(jī)制是要反思的問(wèn)題。

記者了解到，各地正從法規(guī)配套、宣傳動(dòng)員、日常監(jiān)管等方面共同發(fā)力，推動(dòng)垃圾分類(lèi)落實(shí)到位。

廣州是2000年我國(guó)首批8個(gè)垃圾分類(lèi)試點(diǎn)城市之一，也是全國(guó)率先以地方立法的形式推進(jìn)垃圾分類(lèi)

的城市，目前已出臺(tái)配套制度，包括制定條例實(shí)施意見(jiàn)，針對(duì)學(xué)校、機(jī)關(guān)團(tuán)體單位、

酒店等制定生活垃圾分類(lèi)指南12項(xiàng)指引等，初步建立垃圾分類(lèi)法規(guī)制度體系。

北京市昌平區(qū)城管委環(huán)衛(wèi)科負(fù)責(zé)人王學(xué)軍說(shuō)，有些小區(qū)居民垃圾分類(lèi)參與率達(dá)到80%以上，

垃圾減量30%以上。根據(jù)他們的經(jīng)驗(yàn)，相關(guān)知識(shí)的宣傳應(yīng)更細(xì)致。比如，有的家庭在分廚余垃圾時(shí)，將袋裝甜面醬、瓶裝辣椒醬、牛奶瓶等都扔進(jìn)了廚余垃圾桶。正確的分類(lèi)方式，應(yīng)該是將瓶子、袋子清洗干凈再扔進(jìn)可回收垃圾。改變這類(lèi)居民生活習(xí)慣，靠耐心的宣傳、長(zhǎng)時(shí)間的監(jiān)督，最終形成正確意識(shí)和方式。

對(duì)于日常監(jiān)管，專(zhuān)家建議加強(qiáng)各方互相監(jiān)督。上海市綠化和市容管理局局長(zhǎng)鄧建平說(shuō)：

“市民投放垃圾，由物業(yè)監(jiān)督指導(dǎo)；物業(yè)是否在垃圾箱房分類(lèi)存儲(chǔ)垃圾，可由市民監(jiān)督；

垃圾運(yùn)輸車(chē)如果發(fā)現(xiàn)小區(qū)垃圾分類(lèi)沒(méi)做好，可以督促物業(yè)分類(lèi)；同樣，

物業(yè)可以監(jiān)督運(yùn)輸車(chē)是否‘混裝混運(yùn)’。”

清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授劉建國(guó)說(shuō)：“垃圾分類(lèi)是一項(xiàng)復(fù)雜艱巨的系統(tǒng)工程，不可能一蹴而就，

也不會(huì)一勞永逸，需要持之以恒、循序漸進(jìn)、不斷投入、久久為功地抓下去。”