8月28日，國內商用車行業優等生“福田汽車”迎來了24周歲生日。相信有很多人意想不到，如今在國際商用車市場叱咤風云的福田汽車來自山東諸城這個小縣城。

▎四年三大步 萬丈高樓平地起

過去的24年時間中，福田的每一步升級轉型都穩穩地踩在了點上。

1994年，時任山東諸城機動車輛廠廠長的王金玉決定“自帶嫁妝嫁京郎”，放棄法人資格，采用資產重組的方式無償并入北京汽車摩托車公司，更名為北京汽車摩托車聯合制造公司諸城車輛廠。這樣的破釜沉舟在當時社會各界看來多少有些瘋狂，但這也是其想把企業做大的堅定決心。

諸城機動車制造廠原貌（攝于1992年10月）

重組之后僅3個月時間，當時國內最先進的“北京”牌四輪車就在諸城開發成功。

1996年8月，經北京市政府批準，北汽摩、江蘇常柴等100家法人企業共同發起成立了北汽福田車輛股份有限公司，這次股份制改造也被當時外界戲稱為“百家法人造福田”，不僅進一步盤活了北汽摩3.2億國有資產，還吸納了其他股東投入的資金，進一步提升了產品的競爭力。

改制后的北京汽車摩托車聯合制造公司諸城車輛廠

1996年10月份，北汽摩生產的“像汽車的農用車”做到了全國第一，成為農用車市場的全國老大。當時的農用車市場正如火如荼，但伴隨著產品升級，農用車市場藍海正在逐漸變為紅海，終將不會是主流產品。

于是當時的福田人華麗轉身，開始進軍輕卡行業。雖說當時的福田已經成為農用車領頭羊，但是農用車和真正的汽車還有相當大的差距，這一步究竟走的對不對，在當時也引發了熱議，短短三年后，福田用一張優秀的成績單證明了自己。

福田車輛股份有限公司成立

1998年，福田汽車在A股上市，1999年，福田輕卡銷量躍居全國第一，2000年福田輕卡的銷量達到了12萬輛。但很顯然福田并不滿足于這一成績，在千禧年之后又再次出征重卡市場，福田的盤子也越做越大。

在重卡市場中，優等生“福田”的成績同樣漂亮。2001年、2002年，福田先后發布了重卡歐曼H1系列，歐曼H2系列，這兩款車高舒適性、高性價比也改變了當時行業對于重卡產品“低端”的傳統觀念，更加注重用戶的需求，也使得福田步入國產重卡第一陣營中。

2004年，北汽福田第100萬輛汽車順利下線，彼時的福田被稱為“增長最快、成長性最好的”汽車企業。

從0到100萬輛福田只用了短短8年時間，反觀同行這一生產紀錄，一汽解放用了40年，二汽東風用了30年。福田汽車創造的一系列成績，在資本、技術、人才密集型的汽車行業中，堪稱奇跡。

他強由他強 清風拂山崗

商用車市場風云變化，福田汽車通過近15年的改革、調整、實踐，實現了商用車全系列發展，并成長為中國商用車第一品牌，2010年，福田汽車集團銷售汽車突破68萬輛，保持了全球商用車銷量第一的桂冠。

從1996年到2000年，福田汽車完成了“福田公司成立、股票上市、產業區位和管理區位調整”的“四年三大步”，白手起家，以制度創新為基礎，以整合資源為手段，以輕型商用車為切入點，以商用車為主體業務，以做強做大為目的，完成了二十世紀福田汽車的戰略目標。

福田第一代歐曼重卡下線

從2001年到2010年，在過去的時間福田汽車完成了發展第二階段，突破了商用車核心業務，繼輕卡銷量位居行業第一之后，業務上從單一的輕卡產品發展為九大產品品牌，實現了商用車全系列“齊頭并進”，確立了其中國商用車第一品牌的行業地位。

縱觀福田汽車這十年的發展，在前期福田汽車并沒有獲得更多的資源，而是贏在戰略，抓住了每次轉型機遇；贏在了創新，通過“集成知識、鏈合創新”的發展模式，在管理制度、生產資源、人才吸納多方努力下，一步步增加自身競爭力。

福田山東新能源基地揭牌儀式

2010年福田汽車發布2020戰略，而這也是其發展的第三階段。福田汽車2020戰略的核心內容通過“5+3+1”核心戰略，實現從“中國運營→世界運營”轉型，按照“世界標準、中端產品”的思想，成長為世界級主流汽車企業，實現銷量400萬輛，銷售收入4000億元，利潤突破200億元。

截止到7月底，福田汽車24年的總銷量，累計突破946萬輛。形成了覆蓋全球的營銷和服務網絡，覆蓋全球110個市場，商用車海外市場連續四年保持第一。

2020年8月5日，《中國500最具價值品牌》排行榜發布，福田汽車品牌價值再創新高,突破1600億元以1685.92億排行第34位,連續16年位居商用車行業第一、汽車行業第四。

雄關漫道真如鐵 而今邁步從頭越

2020年，各車企普遍遭遇疫情大考，而福田作為商用車領軍企業依然實現了逆勢增長。截止到7月底，福田汽車2020年共計銷售38.2萬輛，較去年同期增長17.6%，商用車市場占有率13.3%，較去年同期增長1.2個百分點，位列商用車第一。

福田之所以能在疫情中依然領跑絕非偶然，除了有此前堅實的產品根基以外，還在于其不斷的創新發展。

產品上，福田基于“場景+區域+工況”進行產品開發，為卡友們制定完善的物流解決方案。福田歐曼自動擋重卡、歐航中卡、奧鈴大黃蜂、福田祥菱等不同細分市場車型都致力于成為卡友們的致富利器。與此同時，營銷和服務也都進行創新升級轉型，多管齊下，為卡友們創造更大的價值。

目前，中國汽車產業正處在新一輪的行業變革中，消費升級和產業升級趨勢也要求汽車行業往“新四化”方向發展，“電動化、網聯化、智能化、共享化”的趨勢要求各主機廠保持清醒高頻的創新，這樣才能創造強大的驅動力，在競爭激烈的商用車行業中實現領先。

2018年，福田啟動智藍新能源汽車項目，將實行模塊化、數字化、自動化、智能化生產，致力于打造集智能工廠、智能生產、智能物流為一體的現代化新能源汽車制造基地。

經過二十多年的發展，福田汽車諸城廠區由原來的一個工廠，發展成諸城汽車廠、諸城奧鈴汽車廠、山東超級卡車工廠三個現代化工廠。年產能由最初的不足十萬，達到現在的55萬輛，成為名副其實的全球最大的卡車制造基地。

福田汽車諸城廠

2020年之前，福田汽車諸城廠區亦完成了新一輪轉型升級，夯實未來領跑優勢。產品進一步換代升級，實現產業戰略轉型；大力開展工藝優化升級改造，提升智能制造水平；應用新工藝、新技術，提升綠色發展水平；加快智能網聯技術應用，推動產業智能化；依托核心三電技術及創新的商業模式，打造出專業、高品質的新能源生產基地；建立了“互為平臺  互聯共贏”的生態營銷模式。

▎編后語：

冰凍三尺非一日之寒。24年風雨征程，福田從諸城“小門小戶”成長為如今的一流商用車企業，成為了多個領域的行業風向標，離不開一代代優秀福田人的前赴后繼，決定未來的永遠不是過去的成績單，而是現在走出的每一步。

2020年之于福田異常重要，使其發展第三階段的收官之年，亦是其“三年行動計劃”交成績單的時間，福田汽車用銷量給出了我們答案。相信在未來，憑借堅實的步伐，福田汽車還會給我們帶來更多驚喜，讓世界見證中國制造的力量。