27日，油價(jià)下調(diào)，與之伴隨出臺(tái)的成品油定價(jià)新機(jī)制給人們帶來(lái)驚喜。專家認(rèn)為，新機(jī)制出臺(tái)有望改變因投機(jī)行為引發(fā)的油品市場(chǎng)“失真”的窘境。按照新規(guī)則計(jì)算，新機(jī)制運(yùn)行后的首次調(diào)價(jià)可能于4月11日開(kāi)啟，當(dāng)前國(guó)際油價(jià)仍呈下行趨勢(shì)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)油價(jià)下調(diào)概率增大。

新機(jī)制“意外”出臺(tái)

此次成品油價(jià)格下調(diào)，無(wú)論在時(shí)間點(diǎn)還是下調(diào)幅度上與市場(chǎng)機(jī)構(gòu)此前的預(yù)判基本一致。但成品油定價(jià)新機(jī)制隨之出臺(tái)令不少機(jī)構(gòu)感到意外。“新機(jī)制隨之推出略顯意外。”生意社成品油分析師李宏表示，伴隨國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)出臺(tái)定價(jià)機(jī)制完善方案，市場(chǎng)接受起來(lái)比較容易。隨著新機(jī)制正式運(yùn)行，國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際油價(jià)接軌更加緊密，成品油調(diào)價(jià)或?qū)⒊蔀橐环N常態(tài)。

易貿(mào)研究中心分析師溫莎告訴記者，此前市場(chǎng)對(duì)新機(jī)制的種種猜測(cè)得到了驗(yàn)證，比如定價(jià)周期縮短至10個(gè)工作日，取消國(guó)際油價(jià)波動(dòng)4%的限制，修改掛靠油種。值得注意的是，回應(yīng)此前輿論廣泛的呼吁，成品油新機(jī)制設(shè)置了“安全閥”。即在特定的情況下不調(diào)整或少調(diào)整油價(jià)，這使得國(guó)內(nèi)油價(jià)不至于失去控制。

根據(jù)新機(jī)制規(guī)定，當(dāng)汽、柴油的漲價(jià)或降價(jià)幅度低于每噸50元，折合到每升調(diào)價(jià)金額不足5分錢(qián)，為節(jié)約社會(huì)成本，零售價(jià)格暫不作調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。另外，當(dāng)國(guó)內(nèi)價(jià)格總水平出現(xiàn)顯著上漲或發(fā)生重大突發(fā)事件，以及國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)短時(shí)內(nèi)出現(xiàn)劇烈上漲等特殊情形需要對(duì)成品油價(jià)格進(jìn)行調(diào)控時(shí)，由國(guó)家發(fā)展改革委報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院同意后，可以暫停、延遲調(diào)價(jià)，或縮小調(diào)價(jià)幅度。

或改變市場(chǎng)“失真”窘境

在專家看來(lái)，比起油價(jià)下調(diào)，新機(jī)制的出臺(tái)給市場(chǎng)帶來(lái)了更多的驚喜。卓創(chuàng)資訊分析師呂斌表示，新機(jī)制出臺(tái)對(duì)石油公司最有利，未來(lái)國(guó)內(nèi)油品價(jià)格更能及時(shí)地反映原油成本價(jià)格的變動(dòng)，這不但可以改變中石油中石化等煉油板塊虧損的現(xiàn)狀，也可以改變民營(yíng)煉廠生存的困境。

成品油定價(jià)新機(jī)制帶來(lái)的最大意義在于給市場(chǎng)帶來(lái)了正確的指引，提供了新的風(fēng)向標(biāo)。“市場(chǎng)投機(jī)行為或受到抑制”，山東濟(jì)南一家煉油企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，新的成品油定價(jià)機(jī)制可以更加真實(shí)地反映市場(chǎng)供需的實(shí)際情況。調(diào)價(jià)周期縮短，會(huì)加大中間貿(mào)易商投機(jī)操作的成本，減少市場(chǎng)投機(jī)因素，促使油品行情回歸真實(shí)的基本面。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)鄧郁松表示，新成品油定價(jià)機(jī)制進(jìn)一步加快調(diào)價(jià)節(jié)奏，這可以更好地發(fā)揮定價(jià)機(jī)制對(duì)市場(chǎng)引導(dǎo)作用，減少因調(diào)價(jià)周期過(guò)長(zhǎng)而引發(fā)的市場(chǎng)行情失真。

鄧郁松表示，以前因?yàn)檎{(diào)價(jià)周期比較長(zhǎng)，單次調(diào)價(jià)幅度比較大，市場(chǎng)很容易形成無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的套利機(jī)會(huì)。如果市場(chǎng)對(duì)后期看漲，那貿(mào)易商會(huì)提前囤貨，煉廠也會(huì)提前提高價(jià)格，市場(chǎng)容易出現(xiàn)“一油難求”；倘若市場(chǎng)對(duì)后期看跌，那么大家都不愿意買(mǎi)油，煉廠油品滯銷(xiāo)壓庫(kù)，市場(chǎng)秩序也會(huì)紊亂。

新機(jī)制加快調(diào)價(jià)頻率

成品油定價(jià)新機(jī)制改革的一個(gè)重要方向就是加快調(diào)價(jià)頻率，將調(diào)價(jià)周期從22個(gè)工作日收窄至10個(gè)工作日。這意味著，新機(jī)制的出臺(tái)可能讓下次成品油調(diào)價(jià)提早到來(lái)。

近期國(guó)際油價(jià)表現(xiàn)低迷，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，新機(jī)制出臺(tái)后的首次調(diào)價(jià)或以下調(diào)開(kāi)局。東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒認(rèn)為，近期塞浦路斯救助風(fēng)波讓市場(chǎng)對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂進(jìn)一步加重，國(guó)際油價(jià)尤其是布倫特油價(jià)依然承壓，預(yù)計(jì)近期仍有望維持低迷的態(tài)勢(shì)。程瑞鋒表示，按照新機(jī)制“10個(gè)工作日內(nèi)該升就升，該降就降”的原則，新一輪的油價(jià)調(diào)整有望提早到來(lái)，而且方向很可能是下調(diào)，預(yù)計(jì)到4月中旬就可能兌現(xiàn)。

3月27日油價(jià)調(diào)整落定之后，三地原油變化率將重新計(jì)算。目前新的成品油定價(jià)機(jī)制雖然宣布修改掛靠油種，但并沒(méi)有公布具體細(xì)則。市場(chǎng)普遍猜測(cè)的阿曼原油將替代辛塔原油成為新的掛鉤油種。

中宇資訊分析師王金濤表示，若按“阿曼原油替代辛塔原油”的調(diào)整方案計(jì)算，新調(diào)整后的三地原油變化率仍將負(fù)向運(yùn)行，后期國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)概率大于上調(diào)。考慮到清明假期的因素，預(yù)計(jì)在4月11日新機(jī)制的調(diào)價(jià)時(shí)間窗口可能會(huì)開(kāi)啟。除了汽柴油價(jià)格之外，4月份國(guó)內(nèi)航空煤油價(jià)格或率先下調(diào)。

行業(yè)透視：行業(yè)運(yùn)行成本降低

卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴說(shuō)，此次成品油價(jià)格下調(diào)，對(duì)于廠礦物流企業(yè)、農(nóng)業(yè)以及終端消費(fèi)者都有較大利好，多個(gè)行業(yè)的運(yùn)行成本將隨之降低。對(duì)于月跑2000公里、百公里油耗8升的車(chē)主，每月的油耗成本將降低約40元。對(duì)于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運(yùn)輸業(yè)而言，此次成品油價(jià)格的下調(diào)將減輕物流企業(yè)的油耗成本。以載重50噸、月跑10000公里左右的物流貨車(chē)計(jì)算，單車(chē)月度油耗成本將減少960元左右。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價(jià)成本占運(yùn)輸成本的一半左右，此次柴油價(jià)格下調(diào)，將直接減少近3%的運(yùn)輸成本。受油價(jià)下調(diào)影響，出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本也將減少。預(yù)計(jì)部分地區(qū)的燃油附加費(fèi)或會(huì)因此下調(diào)，市民打車(chē)的費(fèi)用會(huì)因此減少。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言，今后的銷(xiāo)售價(jià)格將更能及時(shí)反映成本價(jià)格的變動(dòng)。一方面可以改善兩大集團(tuán)煉油板塊頻繁虧損的現(xiàn)狀，另一方面也可以改變地方煉廠“夾縫中生存”的困境。

生意社成品油分析師李宏認(rèn)為，油價(jià)的下調(diào)會(huì)有一個(gè)傳導(dǎo)效應(yīng)，進(jìn)而影響到生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)節(jié)，此次油價(jià)下調(diào)，間接對(duì)CPI造成的影響較大，能間接緩解農(nóng)產(chǎn)品的成本壓力，有利于控制通脹。

記者觀察：“兩桶油”不差錢(qián)應(yīng)讓利消費(fèi)者

除了延遲調(diào)整、油品升級(jí)，油企連續(xù)上升的經(jīng)營(yíng)支出壓力也日益顯現(xiàn)出來(lái)，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在去年利潤(rùn)下滑的情況下仍能現(xiàn)金分紅近800億元，顯示出“兩桶油”實(shí)際上并不差錢(qián)。2012年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，中石化與中石油去年的經(jīng)營(yíng)支出費(fèi)用分別同比上升12%和10.9%，除去原油采購(gòu)成本的硬性上升，勞務(wù)與人力成本、勘探投入、折舊損耗成本的上升尤為顯著。

在此情況下，雖然“兩桶油”2012年末手中的現(xiàn)金流同比下降，但按照利潤(rùn)分配方案，兩家公司2012年總計(jì)現(xiàn)金分紅將達(dá)到780億元，而中石化還將推出每10股送2股紅股、轉(zhuǎn)增1股的送轉(zhuǎn)股方案。浙商證券研究所所長(zhǎng)鄧宏光認(rèn)為，作為藍(lán)籌上市公司，兩大油企手中并不差錢(qián)，同時(shí)它們也有穩(wěn)定的利潤(rùn)分配方案。

國(guó)家發(fā)改委在發(fā)布新定價(jià)機(jī)制時(shí)強(qiáng)調(diào)，“石油企業(yè)要認(rèn)真執(zhí)行價(jià)格政策，組織好成品油生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)，保持合理庫(kù)存，加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)和應(yīng)急調(diào)度，保障成品油市場(chǎng)穩(wěn)定供應(yīng)”。對(duì)此，石化行業(yè)和資本市場(chǎng)人士均表示，作為總市值近2萬(wàn)億元、年產(chǎn)汽柴油1.5億噸的“兩桶油”，克服延遲調(diào)整、升級(jí)油品、成本上升等困難并不會(huì)傷筋動(dòng)骨，消費(fèi)者應(yīng)該能從讓利中得到實(shí)惠。8噸壓縮式垃圾車(chē)

灑水車(chē)

清障車(chē)

攪拌車(chē)