精彩導讀：原因一：國四隨車吊升級一波未平，淘汰黃標隨車吊一波又起國家保護環境、整治高排放的機動車，不但要“開源”，還得“節流”。所謂“開源”就是升級新隨車吊至國四標準

原因一：國四隨車吊升級一波未平，淘汰黃標隨車吊一波又起

國家保護環境、整治高排放的機動車，不但要“開源”，還得“節流”。所謂“開源”就是升級新隨車吊至國四標準，那么“節流”就是盡快淘汰已經奔跑在馬路上的黃標隨車吊。“加快淘汰黃標隨車吊和老舊車輛，采取劃定禁行區域、經濟補償等方式，逐步淘汰黃標隨車吊和老舊車輛。到2015年，淘汰2005年底前注冊營運的黃標隨車吊，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區域內的500萬輛老舊車輛。到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標車。”

原因二：環境污染太嚇人，國四升級得民心

進入一月份以后，全國多地出現嚴重霧霾天氣，上海未能獨善其身，生態文明建設成為當務之急。隨著李總理一聲令下：“必須加強生態環境保護，下決心用硬措施完成硬任務”，全國各地紛紛響應，環保政策頻出，而一向被認為環境污染“主犯”的機動車則首當其沖。“在2014年底前，全國供應符合國家第四階段標準的車用柴油，在2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市全面供應符合國家第五階段標準的車用汽、柴油，在2017年底前，全國供應符合國家第五階段標準的車用汽、柴油。“充足的油品供應更堅定了國四切換的信心。

如此快刀斬亂麻，使得一大批投機取巧的廠家在第一回合的PK中敗下陣來。因為技術儲備和供應鏈管理等方面存在不足，國內部分商用車生產企業在執行國四標準時，很難“消化”大幅增加的生產成本，只能要么漲價、要么減配，更有甚者以次充好。不過對于排放技術儲備已經達到歐洲標準的江鈴來說，在執行商用車排放國四標準這一過程中，配置升級一絲不茍，價格增長反倒最低，以更好的性價比占領消費市場，銷量上升也只是水到渠成。

如此厚積薄發、伺機而動，才是一家合格的企業該有的大家風范，這也讓非親非故的小編不由得在心里給他點個贊。

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