精彩導讀：“如今，像老賀這樣踏踏實實在一個崗位一干就是30多年的人，已經很少了。”每每提到中鐵十八局二公司滇東電廠項目部隨車吊司機賀運生時，人們常常這樣說。　　賀運生1980年跟著師傅學開隨車吊

“如今，像老賀這樣踏踏實實在一個崗位一干就是30多年的人，已經很少了。”每每提到中鐵十八局二公司滇東電廠項目部隨車吊司機賀運生時，人們常常這樣說。

　　賀運生1980年跟著師傅學開隨車吊，從此這臺北京GY20T起重隨車吊與他相伴至今。一臺壽命只有15年的隨車吊，賀運生卻讓它安全超期服役了17年。每當有人問起里面的訣竅，賀運生總是笑著說：“我倆是朋友啊，我還沒退休，他咋能撂挑子呢。”每當隨車吊完成一天的工作后，賀運生不是急著下班，而是先要給他這位“朋友”進行體檢，直到一切正常后，他才放心地離開。

　　賀運生沒有虧待這位“朋友”，“朋友”當然也沒有虧待他。從最初的天津南曹線項目部到津霸項目部、寶中線、李子溝、南昆鐵路、大秦一期、曲靖電廠，再到現在的滇東電廠，輾轉10多個項目部。無論是吊裝，還是配合澆注混凝土等，無一次安全事故，高效安全地完成了各項任務，創造價值達上千萬元。

　　2003年，滇東項目部中標滇東能源公司進廠公路工程，該工程地處十萬大山附近，通往駐地的路盤山崎嶇。

　　隨著項目部的進一步健康滾動發展，同時開工在建的工程就多達20幾項，這些工程分布在方圓60公里內，點多線長，有時賀運生開著隨車吊一天就要奔波幾個點，早出晚歸，幾乎沒有什么休息日，而工資又不高，可他從來是隨叫隨到，從無怨言，經常是在別人休息的時候，他還去洗車檢修保養。

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