眾所周知，冷藏車主要是由底盤、制冷機組、保溫隔熱廂體組成，其主要是用來運輸冷鮮肉、蔬菜水果等生鮮食品，在中短途的物流配送中占據一定比例地位。而多溫區冷藏車則是充分考慮到此種運輸需要具備的特點而來的。下面小編為您推薦一款東風牌冷藏車（DFL5311XLCA10）

一、整體注入發泡金屬蒙皮結構。第一代冷藏車制造企業均采用這一工藝。這種產品因為廂體上有大量金屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發泡隔熱層 內的缺陷不易發現，內在質量不易保證；再者，由于發泡材料既作保溫材料又作粘結劑，易產生粘結不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率(導熱系數)偏高。

二、整體注入發泡玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品在第一階段產品的基礎上又改進了一步，重量輕，漏熱率(導熱系數)降低，保溫效果較好，但存在粘結不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。

三、全封閉聚氨酯板塊粘結玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品重量輕，漏熱率(導熱系數)低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作 粘結劑，另加墊層，保溫材料用硬質聚氨酯泡沫，導熱系數低，強度高。板塊粘結用高強度、高密封性膠合劑，形成一個整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較 大，因此材料成本較高。尤其在當前化工原材料漲價嚴重的情況下，車廂的生產成本越來越高。

冷藏車工藝、配置：經過我公司多年的冷藏車制造經驗，自主研發的一套真空吸附工藝設備。真空吸附廂體工藝：真空吸附工藝是把廂體內外面板、保溫材料（聚氨酯）、骨架經過設備自動涂膠一體而成。

從環保和節能角度考慮，冷藏車機械制冷具有排放和廢氣噪聲污染較甚，能量利用系數較低等不足，因而新能源冷藏車的比例會有所增加，采用冷板機制冷方式沒有運行噪聲和廢氣排放的污染，又能綜合利用地面電能，節能效果顯著，將會在重型和半掛冷藏車上得到應用。